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在近日举办的阿斯彭创意节(Aspen Ideas Festival)上，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)详细谈到了当前汽车格局的几个方面，并揭示了通用汽车如何应对竞争和应对行业挑战。

通用向电动汽车的过渡没有一些竞争对手那么快，但我们在2023年第一季度看到了增长的迹象，该公司交付了20000多辆纯电动汽车，而一年前只有457辆。另一方面，特斯拉在2023年第一季度售出近50万辆汽车，创下了新纪录。

关于通用向电动汽车过渡较为缓慢一事，巴拉表示，通用汽车花了很多时间在内部讨论公司何时将采用全电动化。“我们认为正确的做法是先从轻型电动汽车做起，到2035年，我们的整个产品系列将实现全电动。我们需要让每个人在内部停止辩论，并开始研究如何确保完成任务。”

通用汽车在意识到将现有的燃油车平台重新用于电动汽车制造所带来的的缺点后，觉得需要打造专门的电动汽车架构。通用汽车之后便带来了全电动奥特能(Ultium)平台，新平台去年在悍马EV上首次亮相，并将用于未来的众多电动车型上。巴拉表示，扩大电池厂能受阻也导致了电动汽车的延误。通用汽车目前在俄亥俄州、田纳西州、密歇根州有电池生产计划，第四个工厂将在印第安纳州设立。

巴拉提到，通用汽车有望在明年年中制造40万辆插电式汽车，并在2025年制造100万辆。她表示，与目前的投资相比，明年对于该公司而言将会是截然不同的一年。而在谈到通用与特斯拉近期达成的合作一事时，巴拉称：“我们已经将许多不同的充电公司整合到myChevrolet、myCadillac和myGMC App中。特斯拉也同意了这一做法，他们将通过车主的应用程序显示实时充电信息。而在费用方面，通用车主在特斯拉充电桩上的充电费用将会和特斯拉车主保持一致。”