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“今天零上35度，钢轨容易变形，大家再坚持一下，重点看下接点位置。”7月11日，密东线155公里至147公里处，中国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段虎林线路车间班长袁瑞轩趴在钢轨上观察几何变化，边向身边的伙计们叮嘱着，轨面热得烫手，袁瑞轩觉得像是有火炭在烤着自己的脸。

连日来，鸡西地区持续出现高温天气，室外最高气温达到35摄氏度。鸡西工务段根据管内设备实际，科学制定预案，成立了由300余人组成的89支高温防胀检查小组。按照细化分工，通过重点地段添乘检查、徒步巡查、定期核查相结合的方式，随时监控线路设备变化情况。

该段把每日10时至16时的高温时段作为防胀检查的重点时段，气温超过35℃时，利用局域网、工作群发布高温红色预警及安全风险提示，第一时间通知设备管理车间进行处置，提醒沿线工区做好应对，进行地毯式排查。

“我们每次都要检查七八公里的线路，高温时在钢轨上进行防胀检查作业就像蒸桑拿，但是我们要随时掌握设备变化情况，及时发现问题并且立即上报。

”此时正值中午时分，太阳毒辣而刺眼，区间线路在没有任何遮盖的情况下被阳光肆意的烘烤着，此时地面温度直逼36℃。虎林线路车间的袁瑞轩和他的同事们每天以徒步检查方式，针对小半径曲线、连接零件等容易出现胀轨部位进行检查，记录设备状态，制定整改方案。

“我们检查就是为了观察，天气越热我们越是要及时发现和处理钢轨的变形。”袁瑞轩边说边用衣袖擦去额头的汗珠，手中继续忙着的工作。

中国交通广播：高雅