在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？车企发布4月成绩单，比亚迪、埃安、理想表现亮眼；特斯拉在一周之内，发布两次涨价信息；雷丁汽车最终申请破产；加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡等等。

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新能源汽车销量“两极分化”

在五一假期期间，各家新能源汽车品牌也没有“偷懒”，照例在月初发布了上月销量成绩单。整体来看，无论是同比还是环比，4月大部分新能源车企销量都有所上涨。

新势力方面，理想、小鹏、哪吒、零跑等品牌销量均实现不同程度的上升。传统车企的新能源品牌里，埃安、深蓝、极氪等也表现出较好的上升势头。

新能源销量冠军依然是比亚迪，比亚迪产销报告数据显示，比亚迪4月份销量为210295辆，同比增长约98.3%。排名第二的是广汽埃安，41012辆的销量成绩同样很强势。

新势力品牌方面，曾经的第一梯队开始了两极分化。以增程式为主打的理想开始突飞猛进，4月份，理想卖出了25681辆；而蔚来只有6658辆，小鹏也只有7079辆。

理想汽车实现快速领先，与其说是“冰箱彩电”的成功，不如说是同等条件下，给消费者多提供了一种选择——“用油”。还有一个做得更好的点，也让理想汽车成功领先，为“特定场景”造车。主打家庭用车的“奶爸车型”，让理想L7/8/9三款车都卖得很好。

特斯拉一周涨两次价

5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S和全新Model X全系车型上调售价1.90万元。而就在5月2日，特斯拉中国已上调一次国产车型价格，Model Y与Model3全系涨价2000元。

今年初，在各个新能源汽车品牌都为了应对国补退出，选择涨价之时。特斯拉逆势而为选择了大降价，也让不少竞争对手措手不及。当其他品牌反应过来选择降价应对时，如今特斯拉又再次反向“出牌”，选择了涨价。

能够逆势操作，最主要的还是特斯拉的“底气”。大幅超越同行的“单车利润率”，让特斯拉的定价可以非常地随意。年初，为了拉升股价，提升销量，特斯拉可以大幅降价。如今，为了提升盈利水平，特斯拉又进行了涨价。

雷丁汽车申请破产

5月5日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司。

雷丁汽车成立于2012年，总部设于山东潍坊。雷丁汽车更为人关注的，是今年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信。之后，李国欣也在社交媒体平台陆续发声，但最终都没有了后文。随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。

从低速车转型到高速车，雷丁汽车一直未能打开市场局面。在低速老年代步车市场获得的“霸主地位”，并未让雷丁汽车在造车上有多少优势，反而因为转型，让经营陷入困境。

雷丁汽车被大家熟知，是雷丁汽车创始人的“实名举报”。但真正反映出来的，还是不少企业转型造车的一面。在新能源汽车发展初期，有不少企业都进入了新能源汽车行业。其中就有很多“低速车企业”。

遗憾的是，与中国汽车行业发展初期不同，从“低端车”转型“高端车”不再容易。不只是雷丁汽车，很多低速车或者说“老头乐”企业，投身进入了高速车或者说新能源汽车行业，到目前并没有一家成功。

毕竟，时代不同了，曾经生产摩托车的力帆与吉利，可以从两轮转型到四轮。现在，同样是四轮车，却参与“百亿级投入”的比赛，参赛门槛的不断提升，注定让转身而来的新玩家难以转型成功。

国务院：加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡

5月5日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。

会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。

尽管新能源汽车是如今车市最大的热门，但从数据可以看到，大部分市场份额依然来自城市。而广阔的农村市场，一直以来都是新能源车企“向往”的。同时，农村的用车场景非常适合新能源车型。

在未来，农村新能源车市的兴起，将进一步推动新能源汽车对燃油车“替代效应”的提升。

潇湘晨报记者胡雄