(资料图片仅供参考)

悬挂方面，2018全新第二代逸动XT采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬挂结构，这也是多数同级车型的配置，节约了成本和还有不错的性能，舒适性想必是老车主最放心的一点了，能过滤掉琐碎的震动了，不仅是如此，它的支撑性还是不错的，不缺失路感，整体不松散。

在起步加速的前段，2018款全新第二代逸动XT的油门总会显得较为的灵敏，轻给油门，动力也来得较为的轻快了，但是不至于出现比较蹿的想象。

再深给油门拉高转速，你会听到自吸发动机的嗡鸣声，起初动力来得不会太突然，没有让你感觉到明确的爆发点，但是这并不代表它不快，加速后段动力储备较为的充分，动力输出较为线性，这样的感觉甚至超过了我之前的预期。