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本月早些时候,Dynacom Tankers公司与新时代造船厂签订了2艘VLCC造船订单,计划于2026年交付新船,每艘价格为 1.15亿美元,VV估值为1.1287亿美元。这是自今年1月以来公布的第一批VLCC新造船订单,此前的最后一份订单是在2022年8月。

新造油轮价格目前处于2009年8月以来的最高水平,而订单量则处于较低水平。此次VLCC新增订单与32万载重吨超大型油轮新造船的价格增长相吻合,自本月初以来,该船型新造船价格已从1.2286亿美元上涨至1.2461亿美元。

业界对油轮市场的信心正在改善,这为所有新造船型价格提供了支撑。在中国需求的推动下,VLCC现货运费自6月初以来增长了三倍多,从22358美元/日增长到74768美元/天,增幅约为246%,超过了Suezmax和Aframax型船的收益。

目前12艘VLCC订单中,有一半在中国建造。韩国排名第二,约占订单量的33%,日本排名第三,约占订单量的17%。这表明了一个明显的趋势,即船东转向在油轮建造领域突飞猛进的中国船厂,而不是韩国和日本的老牌造船厂。在船台可用性和成本方面,中国比韩国更具竞争力。

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