日前，高工智能发布2023年1-8月中国市场乘用车前装标配OTA供应商份额排名，艾拉比再次位居榜首，持续领跑汽车OTA赛道。这是继2021、2022年OTA供应商排行榜之后，艾拉比又一次蝉联榜首，连续三年行业市场份额排名第一。

同时，本次OTA供应商排行榜还发布了OTA供应商服务车企品牌数量排行以及搭载车型数量排行，艾拉比均遥遥领先，行业隐形独角兽企业当之无愧。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-8月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载OTA功能交付新车792.58万辆，同比增长37.52%；其中，整车OTA搭载占比超过50%。

在搭载率方面，今年1-8月，OTA功能前装标配率为61.42%；而在新能源汽车赛道，这个数字更是突破80%，达到82.02%。高工智能汽车研究院预测，到2025年，新能源汽车OTA将实现全面标配。

随着搭载车型价位的不断下探，供应商的优势凸显。同时，车企自研的投入产出效益也在下降。“随着产业链的不断成熟，更多车企玩家会选择采用第三方的方案。”这背后，实际上就是功能和成本的平衡。

此外，根据国家市场监管总局发布的《2022年全国汽车和消费品召回有关情况通告》显示，2022年，我国共实施汽车召回204次，涉及车辆448.8万辆。其中，远程升级（OTA）逐渐成为车辆安全改进的重要方式，实施OTA召回17次，涉及车辆88.7万辆，占全年召回总数量的19.8%。

高工智能认为，OTA不仅是帮助车企降低「召回」成本，而且还将会成为未来长期的收入来源之一。“软件在线升级对汽车制造商来说至关重要，也是重要的收入来源，因为可以持续为用户提供体验升级和功能付费订阅的关键基础能力。”

高工智能汽车研究院数据显示，今年1-9月，标配OTA的车型交付均价为22.35万元，而暂未配置OTA功能的新车交付均价为17.33万元。对于第三方供应商来说，市场潜在机会依然巨大。