提到逍客,想必许多消费者都不陌生,自2008年进入中国,逍客携跨界理念,凭借不俗的驾控性能和时尚设计,领跑城市SUV市场。此后,逍客出色的产品力逐渐赢得认可和信赖,多次赢得15万级合资SUV销量冠军,国内市场上累计销量超过170万辆。
大家都知道,15万级的主流SUV市场,一向是各主机厂争夺最激烈的战场,其内卷之程度堪称“卷王本卷”。15年来,逍客甩开了很多同类车的围追堵截,并表现出经久不衰的韧性,充分证明其不断进取的实力。
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逍客这款诞生时,车名寓意着“城市游牧人”,代表着自由和活力。逍客在更新换代中,也始终保持着这种自在随性的精神,从第一代到第二代,再到今年4月份亮相的全新第三代逍客,每一代逍客都继承着欧式驾控基因,塑造专业城市SUV的扎实素质。
全新第三代逍客基于雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台打造,和奇骏出自同一平台,底盘实力不容小觑。在不久前的全国媒体试驾中,我们能够明显的感受到第三代逍客的底盘很“整”,车内的舒适性和静音性的提升也很明显。而185mm空载离地间隙,即使是在崎岖路面上也能带来不错的通过性和抓地力。
在悬架方面,第三代逍客搭载全新四连杆独立后悬架,在山路驾驶中能明显感受到悬架提供了更多的横向支撑,大幅提升了稳定性和循迹性。
对于第三代逍客,大家普遍关注它全新动力总成。老款逍客采用的是2.0L+CVT的动力总成,而第三代逍客则是采用了由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的全新HR13涡轮增压发动机+新一代CVT无级变速箱的组合。HR13发动机与奔驰1.3T发动机同源,技术成熟可靠,已经广泛应用于奔驰GLA、奔驰GLB等车型上,所以,无论是对于发动机的技术实力还是实际的动力表现,都是可以放心的。
这台HR13涡轮增压发动机,有很不错的账面数据,最大功率为116kW,峰值扭矩270N·m,和同级别车型相比,保持着一定的优势。试驾活动中,这台发动机给人的第一印象是动力充沛,只要轻踩油门踏板,就能获得不错的动力反馈,动力表现积极。与之匹配的新一代CVT无级变速箱,则有双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术加持,确保动力输出十分平顺,并且兼顾燃油的经济性。
而且,第三代逍客还提供了经济、标准和运动三种驾驶模式。经济与标准模式的差异不大,但在运动模式下,油门踏板会变得更加灵敏,动力的输出和响应会更为迅速。
其次,第三代逍客在设计上很出彩,质感也提升的非常明显。先看车头,大尺寸的V型进气格栅采用了层叠设计,与新颖的流线型LED大灯相结合,赋予车头更加犀利的视觉冲击力,采用全新的Double V-Motion前脸,展现日产一脉相承的家族设计理念。
车身侧面,你也能看出它和老大哥奇骏相似的地方。先说尺寸,第三代逍客的长宽高分别为4440/1840/1627mm,轴距为2665mm,相比现款车型,轴距增加了19mm。整个车身看上去充满动感,富有张力,结合上扬的腰线、双拼色车身,呈现出了一种蓄势待发的冲击感。
至于流线型的车尾部,其尾灯组造型和大灯组相呼应,进一步强化了运动感。尾部看上去虽然设计比较简约,但是看上去依旧是很饱满的。
进入车内,全新的设计设计营造出了不错的质感和通透感,整体采用了精致的软皮革高档面料,进一步提升整车的档次感。悬浮式镂空中控台,时尚感很足。LED科技氛围灯,也很好地起到了画龙点睛的作用。
当然了,一提到日产,就不得不提“日产大沙发”。第三代逍客的电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅确实没让我失望,结构合理,用料扎实,充分贴合人体,且软弹得当,即便长时间开车也能有效缓解疲惫感,提供非常舒适的驾乘感受。
在科技方面,第三代逍客积极迎合消费者的需求,配备了12.3英寸高清中控屏和12.3英寸炫彩仪表盘,以及同级非常少见的10.8英寸HUD抬头显示功能,再配合电子换挡杆,把科技氛围直接拉满。并且,它还配备了15W的无线充电面板,这个要赞一下。
最后,在当今消费者越来越关注的智能驾驶辅助方面,第三代逍客搭载了增强版ProPILOT超智驾、ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、RAEB后方自动紧急制动等多达28项的驾驶辅助技术,堪称同级之最,诚意感也是拉满了。
总结:综合来看,第三代逍客这次的换代可谓是相当成功的。其专业SUV平台、全新动力总成和智能驾驶辅助配置的升级,再加上时尚外观、舒适内饰等方面的加持,这一次的升级无疑更加契合当下消费者的需求,也让这款车在综合实力上更有竞争力。
虽说15万级合资SUV市场竞争十分激烈,但逍客经过多年的摸爬滚打,早已在消费者心中塑造了“靠谱好车”的形象,这次全新第三代逍客的到来,引发关注也在意料之中。8月份上市后的市场表现到底如何,且让我们拭目以待。