小鹏汽车成立于 2014 年，总部位于广州，是中国领先的智能电动汽车公司。近年来，小鹏汽车秉持“始终以客户为中心，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活”的品牌使命，在智能汽车洪流中造就了差异化特色。小鹏汽车的 DIC 设计中台也在持续追求智能且美的设计，为用户提供更高质量的服务与解决方案。
▲ 图：小鹏汽车
【资料图】
顺时而动，做难但正确的事
新能源汽车市场不断扩张，小鹏汽车抓住了时机，不断丰富自己的车型矩阵，小鹏汽车 DIC 设计中台也同样把准了时代脉搏，使用设计软件 MasterGo，在协同时代早早布局。或许有人会问，为什么一定要换成国产在线协同设计软件 MasterGo？
“很简单，为了设计持续性。”王承炀的回应冷静中透出深思熟虑。王承炀领导的设计团队属于 DIC 数据智能中心的设计中台，共有几十位设计师，负责全公司 B 端和 C 端的设计业务。B 端包括销服、制造、车研等多个领域，C 端则承载着官网、小程序、App 等直接面对客户的重要功能，无论哪种，都涉及需要保密的核心设计信息。
▲ 图：小鹏汽车 App 界面
“当企业成长到了一定规模，对于隐私安全的诉求也会增加。我们的设计文件如果放在‘云’上，就不可能放心。如果软件提供方停止服务，对企业造成的损失将无可估量。”国外设计软件的“断供”事件给王承炀敲响了警钟。“不仅如此，出于竞争现状的考量，我们也必须尽快找到可以本地部署的协作平台。” 新能源车企竞争日趋白热化，App 的设计不断更新迭代，“将机密文件放在云端，就有极高的泄密风险！”
经过细致调研和真实工作场景下的体验，MasterGo 稳稳地接住了小鹏汽车 DIC 设计中台的所有诉求。“我们的第一个考量就是软件能否进行私有化部署，MasterGo 的本地化功能让我们非常放心。此外，MasterGo 的团队协作机制，还有权限分层分级功能都可以很好地解决我们在设计协作和团队管理中的痛点。”
认知的改变，习惯的扭转，往往需要下艰难而巨大的决心。好在设计团队乃至公司上下一心，产设研上下游都非常配合，整个迁移过程非常顺利。“做对的事情是最重要的，对吧？所以说不做不行，必须得做。”王承炀坚定地说道。
每个团队都需要找到自己的提效工具
谈到使用 MasterGo 以后最大的感受，王承炀直言 MasterGo 为整个设计团队赋能提效，将设计师从重复性的基础工作中解放出来，能够花时间去做更有价值的事情，释放了更大工作价值的可能性。
王承炀团队的每一位设计师都在 MasterGo 上找到了自己喜欢的功能。
“我们 UI 团队首推的就是自动布局功能，响应式设计，能更好地适配不同设备尺寸，不用再人工调来调去了。”
“在设计图标时我们需要实现多种风格，传统软件需要多个路径/图层绘制，描边很容易出现瑕疵，用 MasterGo 只需一个路径/图层就能完成绘制，更加工整。”
“现在协作非常方便，我们只需要给研发一个链接，他们就能清晰看到标注和代码。换做以前，来回传输文件、截图反馈意见、反复确认，每个环节都会耗去大量时间。”
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一个齿轮转动，会带动下一个齿轮转动，下一个会继续带动下一个......齿轮传动的过程中，有着放大转速的效果，这就是齿轮效应。王承炀认为，企业要提效，需要每一个部门团队，每一个齿轮都找到最适合自身的提效工具。MasterGo 不仅让小鹏汽车 DIC 设计中台事半功倍，也让产设研团队在协作沟通中都实现了高能高效，进而辐射到更大范围的部门团队。
▲ 图：小鹏汽车设计师使用MasterGo
团队扩大、人员扩增，最直接影响的就是所有内容输出能否保持一致。“譬如做一个 App，五个不同设计师，设计出来的风格肯定会不一样，这对品牌是不利的，也很低效。”为了让小鹏汽车的视觉呈现统一，势必需要搭建一个通用框架，并在不同业务上实践检验，再将这些内容汇聚起来丰富框架，沉淀成一个体验一致的系统。“通过 MasterGo，我们现在能够保证视觉传达的一致性，设计系统在 MasterGo 上也实现了多轮迭代的持续演化。”
在 MasterGo 上协同办公，除了能够保持沟通的同步与高效，更重要的是 MasterGo 支持操作复杂的设计系统。“我们的设计系统错综复杂，各种嵌套、各种组件，都需要做及时响应和自适应，B 端系统的操作难度系数更是要高上几倍。如今我们已经顺利在 MasterGo 上搭建了一套自己的设计系统，可以说，MasterGo 的性能表现在多人协作软件上已经是顶尖的级别了。”
▲ 图：小鹏汽车设计师讨论 MasterGo 设计稿
对于选择 MasterGo 作为长期合作伙伴，王承炀越来越认可当时的决定。“服务是一个软件赖以生存的基础，服务好才能产品好。遇到问题愿意帮你解决，并且能够快速地解决，这样的软件才会有人想要用。”无论是版本迭代，还是问题修复，MasterGo 都设立了专人服务团队，响应迅速、服务到位，“MasterGo 是一个宝藏软件，使用得越深越能感受它的实用和‘神奇’。”
设计与沟通能力齐飞，AI 难取代
面对 AI 的日臻完善，不少人开始担忧，设计师是否终将会被 AI 取代。“设计师一直专注于提升自己的设计技术能力，也就是人们常说的工匠精神，但如今 AI 的出现打乱了设计圈的秩序，让大家又处于同一起跑线。不管高不高兴，你必须承认这个变化。”人工智能生成设计虽然会带来惊喜，但王承炀依然认为现阶段 AI 无法取代设计师，人类设计师与 AI 的边界依然清晰可见。
“除了提升技术能力，设计师还要注重提升自己的内核能力，也就是自身的创意、想法、经验，以及跟 AI 沟通的能力，能够通过与 AI 沟通将自己的创意和想法实践出来。”AI 为设计师带来了更丰富的创意、更高效的产出、更一致的体验，要把 AI 当成助手，而不是竞争对手，这也是 MasterGo AI 所坚持的理念。
▲ 图：小鹏汽车
对于 AI 能够为 UI 设计带来的改变，王承炀则表示，“AI 必须要理解业务，明白内在的交互逻辑，不然它会给你一些没有逻辑、不符合业务要求的东西，就没那么可用了。”所以王承炀对于 MasterGo AI 提出的“‘AI+设计系统’将是数字界面设计的最佳实践标准”观点很是认可，并十分期待它能够在未来的实际生产环节中赋能小鹏汽车的设计业务。
