近日，有市民向本报反映，建国门地铁站出站口聚集着一批“拉黑活”的电动自行车。尤其是在早高峰期间，“黑车”骑手格外活跃，逢人就上前招揽生意。

■现场

(资料图)

载客“黑车”冲上人行道

9月15日上午10时30分左右，记者来到建国门地铁站B口。看到大批乘客出站，两个“黑车”骑手坐在电动自行车上吆喝了起来。记者注意到，相比于普通电动自行车，“拉活”的电动自行车车身较长，车尾处设有一处独立后座，除骑手外，最多可容纳3人同时乘坐。“黑车”骑手脖子上则挂有收款二维码，方便乘客付钱。

“去哪儿?走吗?”看到记者迎面走来，其中一个“黑车”骑手赶忙问道。“去儿研所，能到吗?”“10块钱，上车。”几乎同时，另一辆“黑车”也接到了生意，两个大人带一个孩子紧紧地挤在“黑车”上，没有头盔等任何保护措施。由于长安街辅路边早已设置了护栏，“黑车”骑手只能在人行道上的人流之中起步加速，这让本就交通压力大的建国门桥东北角通行秩序更加混乱。

据“黑车”骑手称，他们接的“活儿”多数是去儿研所的，至于价格，无论是一个人还是3个人，都是一样的价钱，再远一点的地方加钱也能去。“一早上到现在，已经赚了200多块钱了。他们有的人一年要被拘留四五次，我一次也没有过。”“黑车”骑手一边向记者炫耀，一边穿行于车流之间，不时还会逆行加速，最终他东拐西拐将记者带到儿研所东门，一路上只用了不到3分钟。

■探因

公交专线车少太拥挤

为何患儿家长热衷搭“黑车”?对此，记者进行了调查。今天上午8时30分，记者再次来到现场。出了地铁建国门站B口往东一拐，记者看到，马路牙子上坐了一排孩子，有一些还在咳嗽。

孩子们坐在那里是等去往儿研所的专线公交车。记者现场掐表计算，儿研所专线公交车进站后，乘客陆续上车，不足十分钟就已经没座儿了，车辆真正驶出站台大约还要再等十多分钟，直至再也上不去人了。

近一个月以来带孩子看病的经历，让魏先生很着急。从建国门地铁站到儿研所，步行距离大约一千米，可对于生病的孩子来说这是不好走的“最后一公里”。魏先生说，孩子生病，走不了太远，专线公交车是最好的选择。“如果这公交车能再大点、发车频次再勤点就好了，让生病的孩子在车上都能有座位是最好的。”

“十块钱走了啊，上车上车!”上午9时30分，刚进站的儿研所专线公交车后头，跟上了电动自行车等“黑车”。面对这些横冲直撞的“黑车”，一些家长为了能快点赶到医院也只好将就。

■整治

将在人行道加装护栏

朝阳区建外执法队工作人员表示，“黑车”之所以长期活跃于建国门地铁站，主要是因为这里临近儿研所，很多赶时间去医院的人会搭“黑车”，“但这些车的安全性不高，容易出现磕磕碰碰”。

执法队工作人员告诉记者，过去一段时间，执法队一方面安排协管和执法人员巡查，另一方面与警方联合执法。下一步，除了保持重点时段、重点巡查外，执法队计划采取物理措施，比如在人行道上安装防护栏防范“黑车”拉客。“更重要的还是继续加强宣传，大家都主动拒绝搭‘黑车’，这些非法运营的车辆也会销声匿迹。”

本报记者 景一鸣

实习记者 高源 文并摄

(北京晚报)