近日,有市民向本报反映,建国门地铁站出站口聚集着一批“拉黑活”的电动自行车。尤其是在早高峰期间,“黑车”骑手格外活跃,逢人就上前招揽生意。
■现场
(资料图)
载客“黑车”冲上人行道
9月15日上午10时30分左右,记者来到建国门地铁站B口。看到大批乘客出站,两个“黑车”骑手坐在电动自行车上吆喝了起来。记者注意到,相比于普通电动自行车,“拉活”的电动自行车车身较长,车尾处设有一处独立后座,除骑手外,最多可容纳3人同时乘坐。“黑车”骑手脖子上则挂有收款二维码,方便乘客付钱。
“去哪儿?走吗?”看到记者迎面走来,其中一个“黑车”骑手赶忙问道。“去儿研所,能到吗?”“10块钱,上车。”几乎同时,另一辆“黑车”也接到了生意,两个大人带一个孩子紧紧地挤在“黑车”上,没有头盔等任何保护措施。由于长安街辅路边早已设置了护栏,“黑车”骑手只能在人行道上的人流之中起步加速,这让本就交通压力大的建国门桥东北角通行秩序更加混乱。
据“黑车”骑手称,他们接的“活儿”多数是去儿研所的,至于价格,无论是一个人还是3个人,都是一样的价钱,再远一点的地方加钱也能去。“一早上到现在,已经赚了200多块钱了。他们有的人一年要被拘留四五次,我一次也没有过。”“黑车”骑手一边向记者炫耀,一边穿行于车流之间,不时还会逆行加速,最终他东拐西拐将记者带到儿研所东门,一路上只用了不到3分钟。
■探因
公交专线车少太拥挤
为何患儿家长热衷搭“黑车”?对此,记者进行了调查。今天上午8时30分,记者再次来到现场。出了地铁建国门站B口往东一拐,记者看到,马路牙子上坐了一排孩子,有一些还在咳嗽。
孩子们坐在那里是等去往儿研所的专线公交车。记者现场掐表计算,儿研所专线公交车进站后,乘客陆续上车,不足十分钟就已经没座儿了,车辆真正驶出站台大约还要再等十多分钟,直至再也上不去人了。
近一个月以来带孩子看病的经历,让魏先生很着急。从建国门地铁站到儿研所,步行距离大约一千米,可对于生病的孩子来说这是不好走的“最后一公里”。魏先生说,孩子生病,走不了太远,专线公交车是最好的选择。“如果这公交车能再大点、发车频次再勤点就好了,让生病的孩子在车上都能有座位是最好的。”
“十块钱走了啊,上车上车!”上午9时30分,刚进站的儿研所专线公交车后头,跟上了电动自行车等“黑车”。面对这些横冲直撞的“黑车”,一些家长为了能快点赶到医院也只好将就。
■整治
将在人行道加装护栏
朝阳区建外执法队工作人员表示,“黑车”之所以长期活跃于建国门地铁站,主要是因为这里临近儿研所,很多赶时间去医院的人会搭“黑车”,“但这些车的安全性不高,容易出现磕磕碰碰”。
执法队工作人员告诉记者,过去一段时间,执法队一方面安排协管和执法人员巡查,另一方面与警方联合执法。下一步,除了保持重点时段、重点巡查外,执法队计划采取物理措施,比如在人行道上安装防护栏防范“黑车”拉客。“更重要的还是继续加强宣传,大家都主动拒绝搭‘黑车’,这些非法运营的车辆也会销声匿迹。”
本报记者 景一鸣
实习记者 高源 文并摄
(北京晚报)