作为中国汽车市场中转型新能源最为成功也是最有成效的车企之一，长城汽车在背后进行的包括技术、产品、品牌在内的诸多布局，远非我们所能想象。就拿当前炙手可热的电池领域来说，这条被视作有着十万亿级增长潜力的赛道，也早已被长城汽车仅仅攥在手中，彻底摆脱了其他汽车制造商要看动力电池企业的脸色过日子的尴尬处境。

近日，在2022年自主汽车品牌动力电池排行榜、电池热失控安全技术排行榜、自主品牌电池续航能力排行榜上，长城汽车分别获得“头牌”荣誉，尤为值得一提的是，在长城汽车后面排着的是宁德时代、比亚迪等一众龙头电池企业。这说明了什么?后来者也可居上，长城汽车的真正技术实力已经势不可挡。

说到动力电池技术，长城汽车森林生态链上的兄弟公司蜂巢能源是必须要提及的，它是长城汽车对外展示新能源创新技术的关键介质，为了蜂巢能源能在群敌环伺中杀出重围，长城汽车从来不吝惜研发资金。根据蜂巢能源申请科创板IPO的招股书显示，2019年-2021年蜂巢能源研发费用占营业收入比例为20.71%，累计研发投入金额近15亿元，远超科创属性评价标准中对近三年研发投入累计金额及占营收比例的要求。科创型企业实至名归。

正因如此，蜂巢能源近几年推出的无钴电池、短刀电池等均实现了行业突破，而就在前不久的电池日上，蜂巢能源再度力推四大黑科技，包括龙鳞甲电池、“飞叠”超高速叠片技术3.0、高锰铁镍电池、纳米网硅负极。

其中龙鳞甲电池在安全性和续航能力上再度创下新高度，应用热电分离、空间功能集成设计等全新技术实现了单体安全和系统安全的全面提升，开创动力电池安全的新高度;同时还兼具长续航优势，其磷酸铁锂版本可使电动汽车的续航突破800公里，刷新了磷酸铁锂电池续航的新纪录。

一系列技术喷薄而出背后，其实正是长城汽车森林生态厚积薄发的结果，从2012年长城汽车前瞻性的成立动力电池事业部，到2018年成立蜂巢能源，四年时间这颗森林中的小树苗俨然成为一颗大树，在长城汽车的森林生态体系中从汲取滋养到如今实现了反哺，展现了长城汽车强大的进化与内生力量。如今长城汽车家中“蜂王”已经长成，想必拿下新能源市场已经不成问题。

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