中国企业联合会特约研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“技术水平落后、规模较小的企业将被逐步淘汰出局，而具备创新能力和市场竞争力的企业将获得更多发展空间。”

具体来看，7月11日，长城汽车公告称，公司预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元至73亿元，同比增长377.49%到436.26%；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为50亿元到60亿元，相比上年同期增加567.13%到700.56%。

对比来看，去年全年，长城汽车的归母净利润和归母扣非净利润分别是70.22亿元和48.34亿元。长城汽车相关负责人对记者表示：“这一成绩背后，是公司坚持高质量发展战略、持续优化产品结构以及海外市场销售大幅增长共同作用的结果。此外，报告期内公司收到的政府补助同比增加，也为非经营性损益的增长提供了有力支持。”

从去年年报来看，长城汽车海外销售贡献利润占比增加，今年上半年这一数据仍在增长。公告显示，今年上半年，长城汽车销售汽车55.97万辆，同比增长7.79%。其中，新能源销售13.24万辆，同比增长41.99%；海外销售20.15万辆，同比增长62.59%；20万元以上车型销售14.05万辆，同比增长64.28%。

赛力斯公告显示，预计上半年实现营业收入639亿元至660亿元，同比增长479%到498%；预计归母净利润为13.9亿元到17亿元，同比扭亏为盈。

赛力斯业绩好转主要得益于新能源汽车业务的持续增长，特别是与华为联合推出的问界系列产品在市场上广受好评。上半年，赛力斯新能源汽车累计销量达到20.09万辆，同比增长348.55%。

赛力斯相关负责人表示，公司业绩预盈的原因，一是上半年超额完成了倍增计划，产品结构向上明显，上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六；二是公司坚定软件定义汽车，坚持跨界融合，坚持技术创新、成本贡献的经营方针，公司经营质量不断提升，盈利能力持续向好。

江淮汽车预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润约为2.9亿元，与上年同期相比增加1.35亿元，同比增长86.86%。公司表示，业绩增长的主要原因是公司持续优化债务结构，贷款利息大幅减少，以及受汇率波动影响，汇兑收益大幅增加，使得财务费用较上年同期大幅减少。

然而，在这场激烈的市场角逐中，也有部分企业亏损状况有所扩大。

国际智能运载科技协会秘书长张翔对记者表示：“从上半年业绩预告的情况来看，一些企业凭借强劲的市场表现和技术实力，实现了业绩的稳步增长；而另一些则因技术滞后、管理不善等原因，面临亏损等困境。企业需不断提升自身实力，以适应日益激烈的市场环境。”